В преддверии Дня космонавтики мы пообщались с одним из старейших самарских инженеров авиации, изобретателем В.Н. Пикулем.
Ему довелось поработать с С.П. Королевым и Д.И. Козловым, он был свидетелем последнего полета Валерия Чкалова, впоследствии стал автором 62 изобретений. Познакомиться с этим удивительным человеком в областную библиотеку пришли студенты Самарского международного аэрокосмического лицея.Человек-легенда - так называют одного из самых почетных читателей в Самарской областной универсальной научной библиотеке. Встречи с ним давно стали традиционными, и очередная из них состоялась в рамках цикла мероприятий «Самарские инновации на карте России».
Ему довелось поработать с С.П. Королевым и Д.И. Козловым, он был свидетелем последнего полета Валерия Чкалова, впоследствии стал автором 62 изобретений. Познакомиться с этим удивительным человеком в областную библиотеку пришли студенты Самарского международного аэрокосмического лицея.Человек-легенда - так называют одного из самых почетных читателей в Самарской областной универсальной научной библиотеке. Встречи с ним давно стали традиционными, и очередная из них состоялась в рамках цикла мероприятий «Самарские инновации на карте России».
Он родился в Москве. Его отец - Николай Николаевич Пикуль - видный авиационный инженер, до эвакуации в Куйбышев работал начальником испытательного цеха на заводе им. Фрунзе, сотрудничал со знаменитым конструктором А.А. Микулиным, принимал участие в проектировании двигателей для легендарного самолета Ил-2.
Вскоре после начала Великой Отечественной войны, в августе 1941 года, 13-летний Вадим вместе с семьей переехал в Куйбышев. Точнее, не в сам город, а в поселок Подбельск Похвистневского района, поскольку всем эвакуированным места в «запасной столице» не хватало. И лишь через несколько месяцев семью перевели в город, выделив половину комнаты в здании на площади Революции - там сейчас располагается областной суд.
После окончания 7-го класса Вадим поступил в военно-морскую спецшколу. Мечтал попасть на фронт, но воевать ему так и не довелось - война окончилась раньше. Затем была учеба в Куйбышевском авиационном институте - сюда Вадим поступил, решив пойти по стопам отца.
Не успев получить диплом, начал трудиться. «Моим первым рабочим местом стал испытательный цех №6 завода им. Фрунзе. На четвертом курсе института меня приняли на работу дежурным технологом. Бывало, за ночь нужно было выполнить до 25 пусков и остановок двигателя - так его проверяют на устойчивость к тепловым ударам. Мне все это было ужасно интересно», - вспоминает Вадим Николаевич.
Одной из самых ярких страниц его биографии стала работа над созданием двигателей для ракеты-носителя Н-1 и участие в так называемой «лунной программе» под руководством Н.Д. Кузнецова. К этим работам приступили в начале 60-х годов. Ожидалось, что Н-1 позволит и советским космонавтам совершить полет на Луну.
«При работе над Н-1 у меня в производстве было четыре двигателя — по количеству ступеней ракеты, - вспоминает Пикуль. - Всего было предпринято четыре попытки запуска, однако все они оказались безуспешными. Разбираться в причинах неудач с ракетной техникой всегда очень сложно — при взрывах все сгорает практически без следа. Я был членом аварийной комиссии, и нам тогда пришлось поломать голову».
После такого краха в научных умах возникли сомнения - а нужна ли вообще такая ракета и стоит ли продолжать «лунную программу»? «Очень настойчиво высказывался «за» директор завода «Металлист» Борис Иванович Карякин, - рассказывает Вадим Пикуль. - Я знал его лично и помню, как он написал письмо в ЦК партии с предложением продолжить испытания».
Однако в середине 70-х было объявлено о закрытии программы по созданию Н-1. Сегодня, размышляя над таким решением руководства страны, Вадим Николаевич говорит: «Зря мы не довели до ума Н-1. Несмотря на неудачные старты, мы были на пороге успеха. Конечно, нас ждали бы еще некоторые неприятности, но будущее того стоило».
Впоследствии вся жизнь Вадима Николаевича была неразрывно связана с авиационно- ракетной отраслью. В числе заметных фактов его биографии - участие в испытаниях двигателя для ракеты, на которой покорил космос Юрий Гагарин, а также последний полет Валерия Чкалова, свидетелем которого оказался Пикуль.
Вадим Николаевич Пикуль является автором 62 изобретений, касающихся разных отраслей науки и техники, а также одним из первых лауреатов престижной премии, учрежденной журналом «Изобретатель и рационализатор». Кстати, медаль «Колесница прогресса», присужденную ему изданием, можно было увидеть на выставке документов из личного архива, организованной в рамках встречи. Здесь же были представлены редкие фотографии и документы.
Для студентов Самарского международного аэрокосмического лицея встреча с таким человеком наверняка надолго останется в памяти. Завершая общение, Вадим Николаевич дал ребятам напутствие: «Ищите идею, ради которой стоит жить!»http://www.vkonline.ru/
